OOGPLUS fèk fini yon pwojè difisil e ki pran anpil tan.ROROpwojè transpò ki enplike ekipman endistriyèl twò gwo ki te anbake soti Lachin pou ale Meksik, yon lòt fwa ankò ki demontre gwo ekspètiz nou nan kago lou ak lojistik pwojè.
Kagezon an te gen uit (8) inite po salop, pami yo kat inite te klase kòm kago twò gwo ak lou. Chak gwo inite sa yo te mezire apeprè 5.5 mèt an dyamèt, 2.8 mèt an wotè, epi yo te peze anviwon 60 tòn pa inite. Akòz pwa enpòtan yo, fòm sikilè yo, ak nati endistriyèl yo, po salop yo tipikman transpòte pa bato breakbulk, ki ofri aranjman chajman fleksib ak pi gwo kapasite leve.
Sepandan, nan ka sa a, kliyan an te mete anpil anfaz sou tan livrezon an ak aliyman orè bato a. Baze sou egzijans delè kliyan an, OOGPLUS te fè yon evalyasyon detaye ki kouvri karakteristik kago yo, kapasite manyen pò a, disponiblite bato a, ak risk operasyonèl yo. Apre yon evalyasyon atansyon, nou te pwopoze yon solisyon transpò RORO (Roll-on/Roll-off) kòm yon altènativ a transpò machandiz konvansyonèl an gwo kantite. Solisyon sa a te pèmèt pwojè a kontinye nan delè ki te nesesè a pandan l ap kenbe yon wo nivo sekirite ak fyab.
Yo te fè chajman an dapre kondisyon EXW (Ex Works), sa vle di yo te konfye OOGPLUS tout responsablite pou operasyon lojistik la depi pòtay faktori a. Travay nou an te gen ladan transpò tèrès soti nan manifakti a rive nan pò ekspòtasyon an, kowòdinasyon ak tèminal pò yo, manyen dokiman yo, chaje bato RORO yo, mare ak sekirize abò, ak transpò maritim rive nan pò destinasyon an nan Meksik. Ekip lojistik pwojè ki gen eksperyans nou an te planifye epi jere chak etap ak anpil atansyon.
Youn nan gwo defi pwojè sa a se te ke po salop yo pa gen kapasite oto-propilsyon, ki souvan yon faktè limitatif pou transpò RORO. Pou adrese pwoblèm sa a, OOGPLUS te adopte solisyon trelè MAFI a, yon metòd lajman aksepte pou transpòte kago ki pa oto-propilsyon sou bato RORO. Chak inite te mete sou yon platfòm MAFI mobil, sa ki pèmèt traktè tèminal yo transpòte kago a avèk efikasite nan kago bato a ak soti ladan yo san yo pa bezwen operasyon leve.
Anvan chajman an, yo te prepare evalyasyon detaye sou teknik, kalkil distribisyon chaj, ak plan mare pou asire estabilite kago a pandan tout vwayaj la. Pandan operasyon chajman yo, yo te peye atansyon espesyal sou pozisyonman, balans pwa, ak pwen mare yo. Yon fwa abò, yo te mare kago a byen sere avèk chenn ak ekipman sètifye, pou konfòme nèt ak estanda sekirite maritim entènasyonal yo epi pou minimize risk mouvman pandan transpò maritim.
Lè OOGPLUS te chwazi mòd transpò RORO a, li te reyisi balanse efikasite orè a, sekirite operasyonèl la, ak kontwòl depans yo. Kagezon an te evite tan livrezon ki pi long ki souvan asosye ak afretman breakbulk la epi li te chaje san pwoblèm dapre plan an. Tout kago yo te rive nan pò destinasyon an nan Meksik nan lè epi nan ekselan kondisyon, satisfè atant kliyan an nan tout aspè.
Pwojè sa a mete aksan sou kapasite OOGPLUS pou bay solisyon lojistik fleksib ak pèsonalize lè li chwazi mòd transpò ki pi apwopriye a selon bezwen reyèl pwojè a. Kit se atravè RORO, breakbulk, oswa lòt solisyon anbake espesyalize, OOGPLUS rete angaje nan bay sèvis serye, pwofesyonèl ak efikas pou kago pwojè entènasyonal konplèks.
Dat piblikasyon: 8 janvye 2026